Drohnenführerschein A1/A3 Übungstest 4

Richtige Antwort: D — Erst wieder fliegen, wenn sie nach Herstellerangaben instand gesetzt ist

Warum? Zu den Verfahren nach dem Flug gehört die Instandhaltung (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); vor jedem Flug muss das UAS in sicherem Zustand sein (UAS.OPEN.060 Nr. 1 Buchst. d), und Instandhaltung erfolgt nach Herstelleranweisungen.Quelle

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Richtige Antwort: A — Erst am Objekt aufzeichnen und die Kamera auf das Objekt richten

Warum? Der Verantwortliche trifft technische und organisatorische Maßnahmen, damit nur die für den Zweck erforderlichen Daten verarbeitet werden (Art. 25 DSGVO); das entspricht dem Grundsatz der Datenminimierung (Art. 5 Abs. 1 Buchst. c).Quelle

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Richtige Antwort: B — Das Luftfahrt-Bundesamt

Warum? Nach § 21a Abs. 1 LuftVO ist das Luftfahrt-Bundesamt für Prüfungen und Bescheinigungen der Fernpilotenkompetenz in der offenen Kategorie zuständig; es bietet Online-Training und Prüfung seit dem 31.12.2020 an.Quelle

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Richtige Antwort: D — Die Regeln des § 21h LuftVO gelten trotzdem, auch ohne Eintrag in der App

Warum? § 21h LuftVO gilt nach § 21j Abs. 1 Satz 2 LuftVO auch dann, wenn das betroffene geografische Gebiet nicht zur Geo-Sensibilisierung ausgewiesen ist; die Pflicht zur Prüfung bleibt beim Fernpiloten.Quelle

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Richtige Antwort: B — Wenn sie für Kinder unter 14 bestimmt ist und der Spielzeugrichtlinie entspricht

Warum? Laut EASA gelten Produkte als Spielzeug, die zum Spielen für Kinder unter 14 Jahren bestimmt sind und der Richtlinie 2009/48/EG entsprechen; auf diese Richtlinie verweist auch Art. 9 Abs. 2 Buchst. a DVO (EU) 2019/947.Quelle

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Richtige Antwort: A — Die Genehmigung der zuständigen Stelle einholen und Auflagen einhalten

Warum? Mitgliedstaaten können für geografische Gebiete eine Fluggenehmigung verlangen (Art. 15 Abs. 1 Buchst. a DVO (EU) 2019/947), und der Fernpilot muss die dort festgelegten Beschränkungen einhalten (UAS.OPEN.060 Nr. 2 Buchst. c).Quelle

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Richtige Antwort: A — Die Drohne tief absenken, etwa 500 m Abstand halten oder landen

Warum? Sieht der Fernpilot ein anderes Luftfahrzeug, einen Fallschirm oder einen anderen Luftraumnutzer in geringer Höhe, soll er die Drohne sofort absenken, mindestens 500 m Abstand halten oder landen (GM1 UAS.OPEN.060(2)(b)).Quelle

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Richtige Antwort: C — Die örtlich zuständige Luftfahrtbehörde des Landes

Warum? Für die Aufsicht über den Betrieb in der offenen Kategorie ist nach § 21a Abs. 3 LuftVO die örtlich zuständige Luftfahrtbehörde des Landes zuständig, während Prüfung und Nachweis beim LBA liegen.Quelle

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Richtige Antwort: B — Von der Höchstabflugmasse des Luftfahrzeugs

Warum? § 37 Abs. 1 LuftVG staffelt die Haftungshöchstbeträge nach der Höchstabflugmasse des Luftfahrzeugs; für Personenschäden gilt zusätzlich ein Höchstbetrag je Person (Abs. 2).Quelle

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Richtige Antwort: A — Die Drohne bei der örtlichen Ordnungsbehörde abgeben

Warum? Laut LBA-FAQ wird eine gefundene Drohne bei der örtlichen Ordnungsbehörde abgegeben; diese kann über das LBA die Betreiberdaten abfragen, wenn die Drohne ordnungsgemäß gekennzeichnet ist.Quelle

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Richtige Antwort: D — Sofort den Rückflug einleiten und die Drohne sicher landen

Warum? Die Akkuwarnung soll dem Fernpiloten genug Zeit für eine sichere Landung geben (VO (EU) 2019/945, Klasse C1 bis C3); deshalb ist sofort zurückzukehren und zu landen.Quelle

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Richtige Antwort: C — Ein Fernpilot soll stets nur eine Drohne zur gleichen Zeit steuern

Warum? Nach AMC1 UAS.OPEN.060(2)(d) soll der Fernpilot sich auf den Betrieb konzentrieren und jeweils nur ein unbemanntes Luftfahrzeug steuern, um die Kontrolle zu behalten.Quelle

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Richtige Antwort: B — Das Bundesverkehrsministerium oder eine von ihm bestimmte Bundesbehörde

Warum? Nach § 21j Abs. 1 LuftVO weist das Bundesministerium für Verkehr oder eine von ihm bestimmte Bundesbehörde die Gebiete nach § 21h Abs. 3 und 4 als geografische Gebiete zur Geo-Sensibilisierung aus und veröffentlicht sie.Quelle

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Richtige Antwort: B — Die Klassenkonformität entfällt; Betrieb nur noch in der speziellen Kategorie

Warum? Eine vom Hersteller verbotene oder nicht den Herstellerangaben entsprechende Nutzlast gilt als Änderung, die die Klassenkonformität aufhebt; das UAS darf dann nur noch in der speziellen Kategorie betrieben werden (AMC1 UAS.OPEN.020(5)(c) und (d)).Quelle

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Richtige Antwort: B — Mehr als 120 m über dem Tal ist möglich, aber nie mehr als 120 m über dem Piloten

Warum? Unbemannte Segelflugzeuge unter 10 kg MTOM dürfen weiter als 120 m von der Erdoberfläche entfernt fliegen, aber nie höher als 120 m über dem Fernpiloten (UAS.OPEN.010 Nr. 4).Quelle

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Richtige Antwort: D — Koordinationsverfahren festlegen und eine Personalliste mit Aufgaben führen

Warum? Beschäftigt ein Betreiber mehr als einen Fernpiloten, soll er Verfahren zur Koordination seiner Mitarbeiter ausarbeiten und eine Liste des Personals mit den zugewiesenen Aufgaben führen (AMC1 UAS.OPEN.050(1)).Quelle

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Richtige Antwort: D — Integrität und Vertraulichkeit

Warum? Nach Art. 5 Abs. 1 Buchst. f DSGVO müssen Daten mit geeigneten technischen und organisatorischen Maßnahmen vor unbefugter Verarbeitung und unbeabsichtigtem Verlust geschützt werden („Integrität und Vertraulichkeit“).Quelle

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Richtige Antwort: C — Erneuter Kompetenznachweis oder Auffrischungsschulung bei der Behörde oder Stelle

Warum? Innerhalb der Gültigkeit wird durch erneuten Kompetenznachweis oder eine Auffrischungsschulung der zuständigen Behörde bzw. benannten Stelle verlängert (UAS.OPEN.070 Nr. 2); beim LBA geschieht das im OpenUAV-Konto, wenn weniger als 12 Monate verbleiben.Quelle

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Richtige Antwort: A — Den Flug unterbrechen, weil er ein Risiko für Tiere darstellt

Warum? Der Fernpilot muss den Flug unterbrechen, sobald der Betrieb ein Risiko für andere Luftfahrzeuge, Menschen, Tiere, die Umwelt oder Eigentum darstellt (UAS.OPEN.060 Nr. 2 Buchst. b).Quelle

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Richtige Antwort: C — Jeder Staat legt eigene Gebiete fest; Sie prüfen die dortigen vor der Reise

Warum? Geografische Gebiete legen die Mitgliedstaaten selbst fest (Art. 15 DVO (EU) 2019/947); das LBA weist darauf hin, sich vor einer Reise über die dort eingerichteten Gebiete zu informieren.Quelle

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Richtige Antwort: D — Nachts die Drohne von einem bemannten Luftfahrzeug zu unterscheiden

Warum? C1- bis C3-Drohnen müssen mindestens ein grünes Blinklicht haben, damit eine Person am Boden die Drohne nachts von einem bemannten Luftfahrzeug unterscheiden kann (VO (EU) 2019/945); für die Steuerbarkeit sind weitere Lichter vorgesehen.Quelle

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Richtige Antwort: B — Sie effizient zu nutzen und schädliche Störungen zu vermeiden

Warum? Der Betreiber muss dafür sorgen, dass bei jedem Betrieb der Funkfrequenzbereich effizient genutzt wird, um schädliche Störungen zu vermeiden (UAS.OPEN.050 Nr. 2).Quelle

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Richtige Antwort: C — Ein Beobachter neben Ihnen hält die Drohne mit bloßem Auge im Blick

Warum? In der offenen Kategorie muss die Drohne stets in VLOS sein, außer im Follow-me-Modus oder mit Beobachter (Art. 4 Abs. 1 Buchst. d DVO (EU) 2019/947); nach GM1 UAS.OPEN.060(4) unterstützt bei FPV ein Beobachter neben dem Piloten.Quelle

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Richtige Antwort: B — Sie brauchen trotzdem den EU-Kompetenznachweis

Warum? Eine Pilotenlizenz ist nicht mit einem EU-Kompetenznachweis vergleichbar; das EU-Drohnenrecht kennt keine Umschreibung, deshalb ist die Online-Prüfung nötig (LBA-FAQ).Quelle

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Richtige Antwort: D — Eine klare und wirksame Kommunikation zwischen Ihnen beiden

Warum? Fernpiloten dürfen von Beobachtern unterstützt werden; dann muss zwischen beiden eine klare und effektive Kommunikation festgelegt sein (UAS.OPEN.060 Nr. 4).Quelle

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Richtige Antwort: C — Eine freie, gut erreichbare Fläche im Fluggebiet ohne Personen

Warum? Notverfahren für ungewöhnliche Situationen gehören zu den Betriebsverfahren (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); ein Ausweichlandeplatz muss so gewählt sein, dass Menschen und Eigentum nicht gefährdet werden (UAS.OPEN.060 Nr. 2 Buchst. b).Quelle

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Richtige Antwort: B — In der speziellen Kategorie mit Risikobewertung oder mit ausdrücklicher Zustimmung

Warum? Für Bundesfernstraßen erlaubt § 21h Abs. 3 Nr. 5 LuftVO den Überflug in der speziellen Kategorie mit berücksichtigten Risiken (Buchst. a) oder mit ausdrücklicher Zustimmung der zuständigen Stelle oder des Betreibers (Buchst. b); die Abstandsregel nach Buchst. c deckt keinen Überflug.Quelle

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Richtige Antwort: B — Die Rotoren einer Drehrichtung drehen schneller als die anderen

Warum? Grundlagen des Fliegens sind Lernziel allgemeiner UAS-Kenntnisse (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); beim Quadrokopter drehen je zwei Rotoren gegenläufig, und ändert sich das Drehzahlverhältnis, dreht das entstehende Drehmoment die Drohne um die Hochachse.Quelle

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Richtige Antwort: D — Er braucht einen in der EU erworbenen Kompetenznachweis

Warum? Die EU-Kommission hat bisher keine Kompetenznachweise aus Nicht-EU-Staaten als gleichwertig anerkannt, daher muss er die EU-Prüfung ablegen (LBA-FAQ); als Betreiber registriert er sich im ersten EU-Staat, in dem er fliegt (EASA-FAQ).Quelle

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Richtige Antwort: B — Sie prüfen die dortigen nationalen Regeln, die abweichen können

Warum? Zum Sachgebiet Versicherung gehört das Wissen um unterschiedliche nationale Anforderungen (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); laut EASA verlangen viele Mitgliedstaaten auch für leichte Drohnen eine Haftpflichtversicherung.Quelle

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Richtige Antwort: C — Der absichtliche Missbrauch von Drohnen, etwa zum Ausspähen geschützter Bereiche

Warum? Das Sachgebiet Luftsicherheit behandelt das Verständnis von Sicherheitsrisiken (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); geografische UAS-Gebiete können auch aus Gründen der Gefahrenabwehr festgelegt werden (Art. 2 Nr. 4, Art. 15 DVO (EU) 2019/947).Quelle

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Richtige Antwort: C — Mit dem Start warten, bis die Kinder in sicherem Abstand sind

Warum? Zu den Grundsätzen der Flugsicherheit gehört ein sicherer Abstand zu Menschen (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); Zuschauer gelten nur nach Zustimmung und Einweisung als beteiligt (GM1 Art. 2(18)), sonst sind sie Unbeteiligte.Quelle

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Richtige Antwort: B — Vor jedem Flug, mit aktuellen Daten für den geplanten Ort

Warum? Vor Aufnahme jedes UAS-Betriebs muss der Fernpilot die aktuellen Informationen zu den geografischen Gebieten am geplanten Ort einholen (UAS.OPEN.060 Nr. 1 Buchst. b).Quelle

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Richtige Antwort: B — Schadenersatz, auch für einen immateriellen Schaden

Warum? Jede Person, der wegen eines Verstoßes gegen die DSGVO ein materieller oder immaterieller Schaden entstanden ist, hat Anspruch auf Schadenersatz gegen den Verantwortlichen (Art. 82 Abs. 1 DSGVO).Quelle

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Richtige Antwort: A — Nach Herstellergrenzen und Sicherheitslage, nicht nach dem Kundendruck

Warum? Der Fernpilot muss die Drohne nach den Herstelleranweisungen einschließlich ihrer Grenzen betreiben und den Flug bei Risiko unterbrechen (UAS.OPEN.060 Nr. 2 Buchst. b und e); diese Pflicht kann kein Auftraggeber übernehmen.Quelle

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Richtige Antwort: A — Nötig ist die Zustimmung der Naturschutzbehörde (oder abweichendes Landesrecht)

Warum? Die Ausnahme für nicht freizeitliche Flüge über 100 m nach § 21h Abs. 3 Nr. 6 Buchst. a bis d LuftVO gilt ausdrücklich nicht für Nationalparks; dort bleibt die Zustimmung der Naturschutzbehörde oder eine abweichende landesrechtliche Regelung nötig.Quelle

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Richtige Antwort: B — Sofort manuell eingreifen und die Drohne vom Hindernis wegsteuern

Warum? Automatische Flugmodi, Übersteuern und manuelles Eingreifen sind Lernziele (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); der Fernpilot muss jederzeit die Kontrolle übernehmen können und bleibt verantwortlich (UAS.OPEN.060 Nr. 2 Buchst. d, GM1 UAS.OPEN.060(2)(d)).Quelle

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Richtige Antwort: C — Dass die EU-Konformitätserklärung beiliegt und das Klassenkennzeichen angebracht ist

Warum? Bei Drohnen der Klassen C0 bis C4 muss der Betreiber gewährleisten, dass die EU-Konformitätserklärung mit Klassenangabe beiliegt und das Klassen-Identifizierungskennzeichen angebracht ist (UAS.OPEN.050 Nr. 6).Quelle

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Richtige Antwort: A — Das ist wegen der Verletzungsgefahr durch die Rotoren zu vermeiden

Warum? Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehören Vorkehrungen gegen Verletzungen durch Rotoren und scharfe Kanten (AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b)); eine Landung auf freier Fläche nach Herstelleranleitung vermeidet dieses Risiko.Quelle

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Richtige Antwort: A — Sie näher heranholen, bis die Ausrichtung wieder erkennbar ist

Warum? Zum Training gehört, eine Drohne zurückzuholen, deren Ausrichtung auf Entfernung nicht mehr erkennbar ist (AMC2 UAS.OPEN.030(2)(b)); der Fernpilot muss die Drohne in VLOS und unter Kontrolle halten (UAS.OPEN.060 Nr. 2).Quelle

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